VINCENZO BARONE nato a Palermo 1948.
ho iniziato a partecipare nel 1968 con delle prove di regolarità a 19 anni. Già dal 1969 con una Fiat 850 sport coupè sono passato alla velocità in salita disputando numerose salite siciliane fra cui la Montepellegrino in Gruppo 1 di serie. A fine ’69 ho disputato a Vallelunga la finale del Challenge FISA, come finalista .
Nel 1970 ho cambiato auto e ho corso una sola gara , la Montepellegrino, con una Fiat Francis Lombardi 1000, vincendo la sottoclasse, perché era fino a 1300. Poi stop per 7 anni, in quanto mi sposai subito dopo.
Nel 1977 ho voluto riprendere disputando l’ultima edizione della vera Targa Florio con la Fiat X1/ 9 in Gts 1300 gr 4,in coppia col proprietario il mio caro amico Giovanni Costa( ps Day Cruiser ) e io per non essere da meno presi lo pseudonimo di “ El Cordobes” ( solo una volta nella mia vita ) ma la gara venne sospesa al 5° giro, mentre eravamo già al 2° posto di classe .Nel 1978 ho preparato una 128 coupè 1150 TC e con questa ho iniziato le salite della Sicilia e Calabria, e ho disputato il Rally Targa Florio, che aveva sostituito ( per modo di dire ) la Targa Florio vera.
Nel 1979 con la stessa vettura , che tenni fino al 1980, ho continuato con le salite , un altro Rally Targa Florio, una gara a Pergusa ( la coppa Citta’ di Enna )e alla fine ho vinto nella mia classe e gruppo il campionato sociale della scuderia Ateneo , sodalizio di cui ho fatto parte fin dalla sua costituzione. Nel 1980 , 81, 82, 83, 84 ho continuato con una Fiat 128 questa volta Berlina, 1150 gruppo 2 in tante salite e ancora due Targa Florio Rally.
Dopo un lungo periodo di stop, per ragioni di lavoro e famiglia, ho ripreso nel 2008, con la Scuderia ETNA, di cui avevo sognato sempre di far parte sin da ragazzino, (al momento in cui sono andato in pensione) sempre con una Fiat 128 Gr 2 (l’amore di sempre) ma non la stessa degli anni 80, che invece poi ho ricomprato nel 2009 , trovandola semidistrutta, e di colore rosso , ma comunque la mia ex, e da quel momento le 128 in casa sono diventate due, entrambe 1150 Tc stessa classe stesso gruppo, in autostoriche.
Nel 2010 ho preso parte per la prima volta al campionato salita autostoriche nazionale, arrivando al III posto, e non trascurando al contempo e da sempre il camp. sicil. salita.
Nel 2011 l’esperienza maturata nell’anno precedente ha dato i suoi frutti e questa volta il titolo di Campione Italiano classe tc 1150 II ragg , non è sfuggito. E in quell’anno ho anche fatto una puntata nell ‘Europeo in Slovenia( III dietro due Skoda).
Nel 2012 ho ripetuto il campionato italiano , vincendo di nuovo il titolo in gr 5 1150 Sil Terzo raggr. Campione assoluto della Scuderia Etna nel 2011. Ho vinto anche il CSPA nazionale (Valdelsa Classic) aggregato al campionato italiano 2012 e il Trofeo Brancadori, un mix di salita e pista indetto dalla Squadra Piloti Senesi, altra scuderia della Toscana.
2013, 2014, 2015, 2016, 2017 , sempre con le due Fiat 128 alternandole e dividendo con mio figlio Giacomo, ho partecipato bene alle salite nazionali e siciliane.
10 volte ho vinto il titolo di classe regionale (2008-2017). Nel 2017, a parte la salita , anche il Cronoinpista a Pergusa( ASD START ), l’ assoluto di gruppo nelle storiche per la velocità sperimentale siciliana, specialità indetta da Csai Sicilia nel 2017. Da quando ho iniziato, nel 1968 a oggi ho disputato 121 gare. Nel 2018 ho continuato con le gare in Sicilia, ma dopo la bella prestazione di Sortino ho rotto il cambio a Giarre e ho perso la stagione. Può succedere in 50 anni di passione !